一年一次的定點維護如何保證全年安全？

     奧的斯電梯有限公司相關負責人在接受采訪時表示，根據國務院頒布的《特種設備安全監察條例》，現在國內電梯的設計、制造都有一套嚴格的國家標準，安裝后還要接受國家特種設備監督部門的驗收和年檢。目前建立的監管體系還是比較完善的，但檢測不到位是一個很重要的問題。記者從北京市特種設備檢測中心負責電梯檢測的張弟華主任處了解到，根據目前各類電梯的制造和安裝規范，小區垂直電梯的驗收檢測項目多達90余種，自動扶梯達70余種，如果發現電梯在安裝過程中存在問題，就不發給合格證，一定要整改，再檢驗，所以，經過驗收的電梯，應該說都符合相關的安全規程。但近期頻發的電梯事故，卻向一年一次的年檢制敲響了警 鐘。近日，北京地鐵方面稱，北京地鐵4號線動物園站6月剛通過電梯維保，未查出任何隱患。但距離去年8月的年檢，已經有近一年之久。對此，也有網友及電梯業內部人士質疑：年檢只是一年一次的定點維護，不足以保證電梯的全年安全，尤其是一些超負荷運行的電梯。無論商場里的自動扶梯，還是小區電梯，規定的年檢項目都有50-60多項，但實際執行起來，卻可能用不到1個小時.一位不愿透露姓名的地方特監部門工作人員告訴記者，在電梯年檢的過程中，特監部門真正檢測出安全問題的幾率并不高，更多的問題是在電梯突然發生故障時才發現的。住宅電梯的年檢一般不涉及鋼結構和支撐強度檢測，主要是檢驗一些安全開關。自動扶梯也是檢測一些放斷面、縫隙連接處等，不會每一項都做，他坦承。

 日常保養大多流于形式

     除了國家質監部門的驗收關和年檢關外，按照《電梯使用管理與維護保養規則》，所有電梯為了保證安全性，應該每15天保養一次。不能出具維保合同的，就不發給 使用合格證，也不予年檢，這是一項強制性規定。張弟華主任表示。韓偉主任告訴記者，電梯的使用安全主要取決于日常維護保養，只有保養到位，才能使電梯時刻 處在安全有序的狀態。這有賴于使用單位和維保方都能嚴格履行維保合同。雖然形式上每部電梯都有人在定期做清潔、潤滑、檢查和調整，現實中，卻有不少負責電 梯維保的公司為了節約成本，使維保流于形式。中國電梯協會相關負責人告訴記者，現在全國大約1/3的小區電梯或商場扶梯，由電梯廠家進行維保，其余由第三方公司負責，維保質量參差不齊。
 
    沒有報廢年限或是電梯的最大弱點

在接受采訪時，多位業內人士不約而同地表示，沒有明確、統一的報廢年限，或許是威脅電梯安全的最大隱患。其實，行業自己認定的使用年限，一部電梯一般也就在15-20年之間。超過這個年限，電梯就可能需要大修，甚至停用，否則后果不堪設想。孫威告訴記者，但這只是行業設計上的一個估計，國家在這方面沒有明確的規定。記者近日走訪北京市多個老舊小區后發現，上世紀90年代的房子裝有電梯的，服役期大約都已接近20年。甚至在一個小區里，1980年生產的電梯還在堅守崗位。我國目前沒有電梯強制報廢制度。那名特監部門工作人員也向記者證實，有些太老舊的電梯，最后往往是因為實在無法通過年檢，而報停的。該工作人員還指出,電梯年檢時，只要滿足了最低安全要求，一般都會讓它通過。如果一個重要項目不合格，就會責令它整改。但是，有些老舊電梯的問題太多了，我們估計根本就整改不了，就會直接下令報停，但這種情況比較少。該工作人員同時坦承，以年檢的方式叫停電梯，其執行力堪憂。對報停的電梯，特監部門會出具不合格報告，各區縣的特設處會去給電梯貼封條。他說，但電梯畢竟沒挪窩兒，有的小區被下了報停單，業主把封條一撕，還一直在用。記者調查發現，在各省市自行制定的《電梯 安全監察辦法》中，只有個別省市提及電梯報廢制度。例如，今年3月1日起正式施行的《青島市電梯安全監督管理辦法》規定：住宅電梯使用15年以上或者存在嚴重事故隱患的，經安全技術評估確認已無法保證安全，且無改造、維修價值的應當報廢。但孫威告訴記者，為電梯設定報廢期可能面臨一些技術障礙.電梯本身的一些部件，壽命就不同步。他說，不少電梯中間維修時都會更換零件，這就不方便設定一個統一的報廢時限。但孫威強調，電梯報廢全憑自覺并不靠譜，一旦出現事故，就可能為時已晚。