電梯安全性是大家最為關心的話題之一。與電梯安全性最為密切的部件之一是電梯門系統，關于門系統的標準和安全技術規范主要有：GB?7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》、GB?7588-2003第1號修改單、GB/T?10058-2009《電梯技術條件》、TSGT7007-2016《電梯型式試驗規則》、GB?7588.1-201×《電梯制造與安裝安全規范》(報批稿)。以上標準和安全技術規范對門系統均有相關要求，在本文中，筆者將對電梯門系統的相關規定作進一步整理。

相關規定涉及的條款見表1。具體要求內容大家可以根據表1查詢標準、安全技術規范的相關條款。但是有些標準不同廠家對策不同，理解也不同，因此筆者對部分易產生誤解的規定內容進行了解讀。

1  GB?7588.1-201×(報批稿) 第H6.5.8.4條解讀H6.5.8.4 門回路檢測：當轎廂在開鎖區域內，轎門開啟且層門門鎖釋放時，應當監測檢查轎門關閉位置的電氣安全裝置、檢查層門鎖緊裝置的鎖緊位置的電氣安全裝置和監控信號的正確動作。如果監測到故障，應當防止電梯的正常運行。解讀：本規定GB?7588-2003無要求，為TSG T7007-2016新追加內容，主要目的是：(1)檢測門觸點回路是否有短接門觸點問題，若檢測到有短接，應防止電梯正常運行；(2)檢測轎門獨立監控信號，轎門廳門嚙合完成后監視轎門位置，明確轎門為打開狀態或者為關閉狀態，是否讓電梯運行進行判斷。本規定對應方法有兩種，一種為采用轎門鎖門刀電氣式開關，另一種方法為追加電氣式開關監控轎門的狀態。

2  GB?7588-2003第1號修改單第8.11.2b)條解讀8.11.2?b) 轎廂在7.7.1中定義的區域之外時，在開門限制裝置處施加1?000N的力，轎門開啟不能超過50mm。解讀：本規定GB?7588-2003無要求，為第1號修改單新追加內容，主要目的是防止被困乘客在非平層位置扒門，防止乘客掉進井道。本規定對應方法之一是在轎門門刀上追加鎖鉤裝置，追加鎖鉤后的裝置為開門限制裝置，如果追加鎖鉤且帶有鎖鉤閉合檢測開關為轎門鎖裝置〔轎門鎖裝置按GB?7588.1-201×(報批稿)中規定使用〕。

3  GB?7588-2003第7.5.2.1.1.3條解讀7.5.2.1.1.3 當乘客在層門關閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或將被撞擊，一個保護裝置應自動地使門重新開啟。這種保護裝置也可以是轎門的保護裝置(見8.7.2.1.1.3)。此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除。對于這樣的一種系統，即在一個預定的時間后，它使保護裝置失去作用以抵制關門時的持續阻礙，則門扇在保護裝置失效下運動時，7.5.2.1.1.2規定的動能不應大于4J。解讀：本規定主要目的為防止轎廂關閉時撞擊乘客追加機械式安全觸板或者光幕，實現門自動再打開，如果在某些特殊條件下，關門安全裝置失效時，為了乘客安全，低速關門。另外補充一下，在某些國家規定中，對低速關門運行是否可以適用進行了條件明確，殘疾人電梯在門保護裝置無效時禁止強制低速關門運行。另外，GB?7588.1-201×(報批稿)第5.6.3.2.2.1b)條規定：“在門關閉過程中，人員通過入口時，保護裝置應自動使門重新開啟。”據此，安全觸板不再符合要求。

4  GB?7588.1-201×(報批稿)第5.3.6.2.2.1d)條解讀5.3.6.2.2.1?d) 關門受阻應啟動重開門；重開門并不意味著門應完全打開，但應允許多次重開門以去除障礙物。解讀：本規定目的是為了提高電梯門安裝準確度，提高門的工作效率。關于對應方法，相信大多數電梯廠家均通過門控制器通過電流等參數判斷處理。

5  GB?7588.1-201×(報批稿)第5.3.6.2.2.1 h)條解讀5.3.6.2.2.1 h) 除了5.3.7.2.1 a)規定的透明視窗外，對于玻璃門，應采取措施將阻止開門的力限制在150N，并且發生門阻礙時停止門的運行。解讀：本規定目的是當開門阻力過大時，防止因玻璃門的粘滯力作用對人員肢體的傷害。對應方法分為機械方式和控制方式，機械方式需要可靠裝置實現平滑開關門，控制方式主要對應方法就是降低門運行的加速度和追加門開過載功能。關于開門時間在GB/T10058-2009中有明確規定，見表1。

6  GB?7588.1-201×(報批稿)第5.3.6.2.2.1 i)條解讀5.3.6.2.2.1 i) 為了避免拖拽兒童的手，對于動力驅動的水平滑動玻璃門，如果玻璃尺寸大于5.3.7.2的規定，應采取下列減小該風險的措施：1)使用磨砂玻璃或磨砂材料，使面向使用者一側的玻璃不透明部分的高度至少達到1.10 m；或2)從地坎到至少1.60 m高度范圍內，能感知手指的出現，并能停止門在開門方向的運行；或3)從地坎到至少1.60m高度范圍內，門扇與門框之間的間隙不應大于4mm。因磨損該間隙值可達到5mm。解讀：本規定目的是電梯門打開過程中防止小朋友手夾入門板和立柱之間帶來傷害。本規定是沿用香港規定而來，作為對策介紹一個東芝職能產品——SMARTDOOR，SMART DOOR主要安裝在轎門入口上側，通過圖像處理來判斷是否存在乘客夾手的風險。除了這款職能產品外，其他電梯廠家也有相應的對策，如安裝機械式防夾手開關等。

7  GB?7588-2003第14.2.1.3a)1)條解讀14.1.2.3 檢修運行控制該開關應是雙穩態的，并應設有誤操作的防護。同時應滿足下列條件：a)一經進入檢修運行，應取消：1)正常運行控制，包括任何自動門的操作……解讀：14.2.1.3a)1)是指檢修狀態，取消自動門的操作，防止轎頂門機動作傷害轎頂人員，因此在轎頂可另設門的操作開關。在檢修狀態下，觸發檢修開門按鈕，門會打開，在門沒有完全打開條件下，松開開門按鈕，門會立即停止。需要明確的是，關于門運行停止時的門板打滑量，標準規范中沒有要求，但要注意打滑量大可能導致撞擊等現象發生。

8  GB/T 10058-2009第3.3.4條解讀3.3.4 乘客電梯的中分自動門和旁開自動門開關門時間宜不大于表1(標準中的表1)規定的值。標準中表1規定的乘客電梯的開關門時間見表2。

    解讀：本規定主要對電梯開關門進行了限定，防止開關門速度過快，導致安全風險；開關門速度過慢導致電梯使用效率降低。目前電梯廠家將門速度修正參數在手冊中公開，但是現場可以人為修改軟件中速度相關參數導致開關門速度過快或者過慢，從而可能存在開門時間不滿足上述規定要求，因此各個廠家有必要對速度進行極限值保護。